新能源汽车冬季(冬天入手新能源汽车可以吗？会影响以后的续航不？)
1. 冬天入手新能源汽车可以吗？会影响以后的续航不？
首先说结论，会有影响。
提到冬季，主要因素就是温度了，下面从低温带来的影响分析一下。
1.首先，能量是守恒的。
对于车辆实际使用过程中，仅用于行驶消耗的能量基本上是一定的，这个仅和车辆工况（如坐了几个人、装了多少东西；上下坡；轮胎等等）有关，是不受温度影响的。比如每天上下班，走一样的路，一样的交通环境，这时行驶所用能量基本等同。
专业点来说，就是整车载荷谱一定。
这里所描述的能量，指的是实际车轮上消耗的能量，也就是动力系统最终输出的结果。那么受温度影响的能量去了哪里呢？我们沿着能量传递路径，从车轮往回找。
2.驱动电机到车轮一段，也就是机械传动链。
这里受温度影响最大的应该是润滑油温度了，低温会导致润滑油粘度高，传动损失增加，这里会比夏季多损耗一点点能量。但随着车辆的持续行驶，润滑油温度升高，这个基本损耗会降低到夏季水平。这部分损耗，存在于所有汽车，通俗点讲，就是我们常说的冷车行驶。这一点，对于通勤距离短的用户来说，无论新能源汽车还是传统车，油耗或电耗的增加是最明显的。
2. 冬天入手新能源汽车可以吗？会影响以后的续航不？
首先说结论，会有影响。
提到冬季，主要因素就是温度了，下面从低温带来的影响分析一下。
1.首先，能量是守恒的。
对于车辆实际使用过程中，仅用于行驶消耗的能量基本上是一定的，这个仅和车辆工况（如坐了几个人、装了多少东西；上下坡；轮胎等等）有关，是不受温度影响的。比如每天上下班，走一样的路，一样的交通环境，这时行驶所用能量基本等同。
专业点来说，就是整车载荷谱一定。
这里所描述的能量，指的是实际车轮上消耗的能量，也就是动力系统最终输出的结果。那么受温度影响的能量去了哪里呢？我们沿着能量传递路径，从车轮往回找。
2.驱动电机到车轮一段，也就是机械传动链。
这里受温度影响最大的应该是润滑油温度了，低温会导致润滑油粘度高，传动损失增加，这里会比夏季多损耗一点点能量。但随着车辆的持续行驶，润滑油温度升高，这个基本损耗会降低到夏季水平。这部分损耗，存在于所有汽车，通俗点讲，就是我们常说的冷车行驶。这一点，对于通勤距离短的用户来说，无论新能源汽车还是传统车，油耗或电耗的增加是最明显的。
3. 新能源汽车可以长时间开暖风吗？
可以开,可是最好不开。对这种情况需要因车而异，从技术的角度上边来说，车辆在充电状况下是可以开热风的；可是会对车辆的充电速率产生影响，根据电动汽车热风的产生来源来说，主要是靠PTC材料进行加热，通过电能去进行转换变成热能之后再进行供暖。
4. 新能源汽车可以长时间开暖风吗？
可以开,可是最好不开。对这种情况需要因车而异，从技术的角度上边来说，车辆在充电状况下是可以开热风的；可是会对车辆的充电速率产生影响，根据电动汽车热风的产生来源来说，主要是靠PTC材料进行加热，通过电能去进行转换变成热能之后再进行供暖。
5. 新能源车冬季加热方案？
冬天最好不要把车停在室外，停在地下车库是最好的，最好可以有固定的充电桩，启动之前打开空调先预热一下车辆，驾驶人可以配个加热坐垫，穿厚点儿吧。
6. 新能源车冬季加热方案？
冬天最好不要把车停在室外，停在地下车库是最好的，最好可以有固定的充电桩，启动之前打开空调先预热一下车辆，驾驶人可以配个加热坐垫，穿厚点儿吧。
7. 新能源车冬季加热方案？
冬天最好不要把车停在室外，停在地下车库是最好的，最好可以有固定的充电桩，启动之前打开空调先预热一下车辆，驾驶人可以配个加热坐垫，穿厚点儿吧。
8. 冬天入手新能源汽车可以吗？会影响以后的续航不？
首先说结论，会有影响。
提到冬季，主要因素就是温度了，下面从低温带来的影响分析一下。
1.首先，能量是守恒的。
对于车辆实际使用过程中，仅用于行驶消耗的能量基本上是一定的，这个仅和车辆工况（如坐了几个人、装了多少东西；上下坡；轮胎等等）有关，是不受温度影响的。比如每天上下班，走一样的路，一样的交通环境，这时行驶所用能量基本等同。
专业点来说，就是整车载荷谱一定。
这里所描述的能量，指的是实际车轮上消耗的能量，也就是动力系统最终输出的结果。那么受温度影响的能量去了哪里呢？我们沿着能量传递路径，从车轮往回找。
2.驱动电机到车轮一段，也就是机械传动链。
这里受温度影响最大的应该是润滑油温度了，低温会导致润滑油粘度高，传动损失增加，这里会比夏季多损耗一点点能量。但随着车辆的持续行驶，润滑油温度升高，这个基本损耗会降低到夏季水平。这部分损耗，存在于所有汽车，通俗点讲，就是我们常说的冷车行驶。这一点，对于通勤距离短的用户来说，无论新能源汽车还是传统车，油耗或电耗的增加是最明显的。
9. 新能源车冬季续航会衰减多少？
新能源车冬季续航会衰减30％～50％左右吧。新能源车动力驱动主要是依靠电池，而冬季气温低时，电池活性不足，充放电不充分，电池启动困难，因此续航里程会大打折扣，并且由于冬季气温低，车内温度需要电池来加热升温，这也大大的消耗了电池电量，续航也会缩短。
10. 新能源车冬季续航会衰减多少？
新能源车冬季续航会衰减30％～50％左右吧。新能源车动力驱动主要是依靠电池，而冬季气温低时，电池活性不足，充放电不充分，电池启动困难，因此续航里程会大打折扣，并且由于冬季气温低，车内温度需要电池来加热升温，这也大大的消耗了电池电量，续航也会缩短。
11. 新能源汽车可以长时间开暖风吗？
可以开,可是最好不开。对这种情况需要因车而异，从技术的角度上边来说，车辆在充电状况下是可以开热风的；可是会对车辆的充电速率产生影响，根据电动汽车热风的产生来源来说，主要是靠PTC材料进行加热，通过电能去进行转换变成热能之后再进行供暖。
12. 新能源车冬季加热方案？
冬天最好不要把车停在室外，停在地下车库是最好的，最好可以有固定的充电桩，启动之前打开空调先预热一下车辆，驾驶人可以配个加热坐垫，穿厚点儿吧。
13. 冬天入手新能源汽车可以吗？会影响以后的续航不？
首先说结论，会有影响。
提到冬季，主要因素就是温度了，下面从低温带来的影响分析一下。
1.首先，能量是守恒的。
对于车辆实际使用过程中，仅用于行驶消耗的能量基本上是一定的，这个仅和车辆工况（如坐了几个人、装了多少东西；上下坡；轮胎等等）有关，是不受温度影响的。比如每天上下班，走一样的路，一样的交通环境，这时行驶所用能量基本等同。
专业点来说，就是整车载荷谱一定。
这里所描述的能量，指的是实际车轮上消耗的能量，也就是动力系统最终输出的结果。那么受温度影响的能量去了哪里呢？我们沿着能量传递路径，从车轮往回找。
2.驱动电机到车轮一段，也就是机械传动链。
这里受温度影响最大的应该是润滑油温度了，低温会导致润滑油粘度高，传动损失增加，这里会比夏季多损耗一点点能量。但随着车辆的持续行驶，润滑油温度升高，这个基本损耗会降低到夏季水平。这部分损耗，存在于所有汽车，通俗点讲，就是我们常说的冷车行驶。这一点，对于通勤距离短的用户来说，无论新能源汽车还是传统车，油耗或电耗的增加是最明显的。
14. 新能源车冬季续航会衰减多少？
新能源车冬季续航会衰减30％～50％左右吧。新能源车动力驱动主要是依靠电池，而冬季气温低时，电池活性不足，充放电不充分，电池启动困难，因此续航里程会大打折扣，并且由于冬季气温低，车内温度需要电池来加热升温，这也大大的消耗了电池电量，续航也会缩短。
15. 新能源车冬季续航会衰减多少？
新能源车冬季续航会衰减30％～50％左右吧。新能源车动力驱动主要是依靠电池，而冬季气温低时，电池活性不足，充放电不充分，电池启动困难，因此续航里程会大打折扣，并且由于冬季气温低，车内温度需要电池来加热升温，这也大大的消耗了电池电量，续航也会缩短。
16. 新能源汽车可以长时间开暖风吗？
可以开,可是最好不开。对这种情况需要因车而异，从技术的角度上边来说，车辆在充电状况下是可以开热风的；可是会对车辆的充电速率产生影响，根据电动汽车热风的产生来源来说，主要是靠PTC材料进行加热，通过电能去进行转换变成热能之后再进行供暖。
