新能源车示范条款(深圳新能源汽车保险政策？)
1. 深圳新能源汽车保险政策？
虽然保险行业对新能源汽车承保、理赔数据积累尚显不足，但近年来一直持续开展新能源汽车风险研究。在前期开展研究论证的基础上，当前保险业协会已组织力量成立了新能源汽车保险专属条款工作组，积极开展条款研发工作。
目前，新能源车条款已初步征求过行业和有关专家意见，下一步将继续修改完善，力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品
2. 新能源车起火保险公司怎么赔偿？
1、产品本身的质量因素——厂家赔偿
如果是由于汽车本身存在缺陷而引发自燃，造成人身、他人财产受到损害的，则由厂商或销售商承担赔偿责任，需要赔偿车主的所有损失。
2、人为因素——车主赔偿
如果是由于人为因素造成的，比如遗留了易燃易爆物品在车辆、随意改装车辆线路导致故障等，则由自燃车辆的车主承担全部赔偿责任，这时就算买了车损险保险公司也是有权利拒赔的。
3、自然或意外因素——保险赔偿
在《新能源汽车商业保险专属条款》中，就已经将“车辆因自然或意外因素而导致的自燃”纳入意外事故，所以，因自然或意外引发车辆自燃，可以通过走车损险、三者险、车上人员责任险来赔偿。具体赔偿标准是：
（1）车损险：赔偿自燃导致的自身车辆损伤部分；
（2）三者险：赔偿因自燃而造成的第三者车辆损伤、人员损伤、财产损失等；
（3）车上人员责任险：对被保险车辆上的人员伤亡进行赔偿。
以上就是车辆自燃把旁边的车烧了谁赔的具体内容了，当车辆不幸发生自燃事故时，大家一定要调查清楚事故的起因，以确定事故赔偿责任方。需要注意的是，如果车辆自燃是属于汽车保险的赔偿范围，那么保险公司只会在赔偿额度范围内进行赔偿，超出赔偿额度的损失则要由车主自行承担。
3. 新能源管理体系国家标准？
一、标准编号及标准名称
GB/T 23331-2020《能源管理体系 要求及使用指南》。
二、标准制定背景
GB/T 23331《能源管理体系 要求》首次发布于2009年，是重要的节能基础性标准，2012年进行了一次修订。GB/T 23331对于各类用能单位开展能源管理体系建设起到了重要的技术支持作用，有力支撑了国家节能工作的开展。
国际标准化组织于2018年发布了新版ISO 50001:2018《能源管理体系 要求及使用指南》，该标准基于多年来旧版标准（ISO 50001:2011《能源管理体系 要求及使用指南》）使用的经验，并采用了ISO关于统一编制管理体系类标准的高阶结构。为了确保我国国家标准与国际标准的一致性、能源管理体系建设工作与国际接轨，亟需修订该标准。
三、标准主要内容
GB/T 23331《能源管理体系 要求》规定了建立、实施、保持和改进能源管理体系的要求，旨在使组织通过系统方法实现能源绩效和能源管理体系的持续改进。该标准适用于任何组织、由组织管理和控制的影响能源绩效的活动以及任何数量、用途或种类的能源消耗。该标准要求证实持续的能源绩效改进，但未规定实现能源绩效改进的程度。该标准可单独使用，或与其他管理体系协调或融合。
与2012版标准相比，新版标准除编辑性修改外，主要技术性变化如下：
首先，采用了ISO管理体系标准的要求，包括高阶结构、相同的核心文本、通用术语和定义。
其次，修改了术语和定义。删除了“预防措施”等部分术语，增加了“能源绩效改进”等部分术语，吸纳了部分ISO高阶结构通用术语，对部分术语和定义进行修订，并进行了分类和排序。
第三，重新梳理了文本结构和措辞，标准正文使用ISO高阶结构，符合PDCA循环思想，共包含十个章节：适用范围、规范性引用文件、术语和定义、组织环境、领导作用、策划、支持、运行、绩效评价和改进。
第四，优化了与战略管理过程的融合。在“5.1领导作用和承诺”、“6.1应对风险和机遇的措施”、“6.2目标、能源指标及其实现的策划”、“9.3管理评审”等多个条款提到能源管理体系要与组织的业务相结合。
第五，强化了最高管理者的作用。在“5.1 领导作用和承诺”条款中强化了原标准中部分条款内容，并新增了包括对能源管理体系有效性方面的积极参与和领导作用等方面的新要求。
第六，澄清了能源种类排除、能源评审要求、能源绩效参数和能源基准相关内容。指出不应排除能源管理体系范围和边界内的任何一种能源种类；明确了与主要能源使用相关的能源评审过程；对能源基准和能源绩效参数的顺序进行了调整，并对相应条款内容进行了较大修改。
第七，引入了对能源绩效参数和相关能源基准“归一化”的概念，强调了能源绩效的比较应在相同条件下进行。
第八，增加了能源数据收集策划和相关要求的内容。规定了监测影响能源绩效的关键特性所需的数据、收集和保留的方式和频次等。
除以上修订外，新版标准还删除了部分与我国应用情况无关的批注，并对某些批注进行了必要的补充。
四、标准实施意义
本次修订是在充分吸收GB/T 23331-2012/ISO 50001:2011《能源管理体系 要求》标准实施的实践经验，采用ISO管理体系标准高阶结构的基础上完成的。修订后的标准将为国家节能工作提供基础性的标准化技术支撑，对促进用能单位建立、实施、保持和改进能源管理体系，加强用能单位节能管理和能效提升具有重大影响。
4. 哈弗新能源质保免责条款？
以下是哈弗新能源质保免责条款的主要内容：
1. 哈弗新能源车辆的质保期为3年或10万公里，以先到为准。
2. 质保范围包括车辆整车、动力电池组、电动机、电控系统等部件。
3. 质保期内，如果车辆出现因制造质量问题导致的故障，哈弗将提供免费维修或更换。
4. 质保期外，哈弗将不承担任何因制造质量问题导致的故障维修或更换费用。
5. 哈弗将不承担以下情况导致的故障维修或更换费用：非法改装、使用不当、事故、自然灾害等非制造质量问题导致的故障。
6. 如果车主未按照哈弗规定进行保养和维修，或者使用了不符合要求的零部件和润滑油等，也将导致质保失效。
7. 哈弗将不承担因车主自身原因导致的故障维修或更换费用，如超载、超速、疲劳驾驶等。
需要注意的是，以上内容仅为哈弗新能源质保免责条款的主要内容，具体条款可能因地区和车型不同而有所不同，建议在购车前仔细阅读相关条款并咨询销售人员。
5. 新能源汽车自然着火保险赔吗？
电动汽车自燃保险是可以赔偿的，不过前提就是必须要车主已经有购买自燃险，自燃险赔偿范围例如有车辆，由于车辆的线路、供油系统本身出现问题，从而引起车辆出现火灾，导致保险车辆受到一定损失的。
当车辆由于自身的因素，从而造成赔偿，想要获得相应的赔偿，提供充足的证据进行举证。
6. 比亚迪元新能源质保免责条款？
比亚迪新能源车的核心零部件质保是8年或15万公里，而电芯则是终身质保。和其他的车企相比，比亚迪已经非常不错了，而且动力电池衰弱至20%就可以申请免费更换了。
电机的质保是8年或15万公里，但是电池不一样，由于它会随着充电次数的增多而出现衰减。而且更换一次汽车电池价格也不低，比亚迪推出这个政策也是有了很大压力的。
