新能源悬架(新能源底盘高度排行？)
1. 新能源底盘高度排行？
排行是：新款奔驰GLS、曰产日产途乐、宝马五系X5、斯达澳波STARTECH护卫、斯巴鲁汽车 森林人、曰产奇骏、马自达汽车CX-5、荣威汽车RX8、东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS、瑞虎8；最少离地空隙立即危害到车子的根据性，而一辆好的SUV务必具有优良的根据性，可是离地空隙过大对车子的可靠性有非常大危害。因而今日筛出十款最少离地空隙200之上的SUV，一起看一下这汽车底盘最大的SUV排名前十都有什么车。
2. 新能源汽车为什么不谈底盘？
可能觉着底盘没有技术含量
在选购新能源的时候，相比较传统的燃油汽车底盘，消费者毋庸置疑是需要更加关注的。
和传统燃油车底盘不同，新能源汽车底盘上放置着电池，电池本身就是化学物质，在使用当中遭受到穿刺破裂，就会起火，更严重的则是爆炸，只需要短短几分钟，车子就会彻底烧成一个空壳。
3. 新能源汽车不需要悬架吗？
新能源汽车也是需要悬架的。
悬挂系统是汽车的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并缓冲不平整路面传给车架的冲击力减少震动，保证汽车平稳行驶。用一个通俗的解释为——减震。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。
悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成。弹性元件是吸收震动的主要装置，有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧以及空气弹簧等形式，也是悬挂系统分类的主要方式。悬挂系统还根据控制形式的不同分被动悬架、半主动悬架、主动悬架。弹性单元使用螺旋弹簧，减振器使用液压减振器，整体性能不可调的被称为被动悬架。半主动悬架，采用CDC减振器或MRD电磁减振器，又或者采用空气弹簧，可部分调整悬架性能。主动悬架，则采用可变减振器和空气弹簧的方式实现最大程度上的悬架性能可调。根据导向机构的不同，分独立悬架、常见于轿车；非独立悬架，常用于卡车、公交车等。
4. 燃油车和新能源车底盘区别？
1.被动悬架系统方面，传统燃油车和新能源的底盘一致，分为独立和非独立悬架。
2.主动悬架系统方面，轮毂电机电动车因为轮毂设计在车轮内，其舒适性和操纵性不佳/非簧载质量受到电磁力作用，目前通过力增加发生装置(液压执行器，DC电机，油气和空气主动悬架，电磁执行器)结构来改善性能。
5. 新能源车是不是非常怕磕底盘？
是的。新能源汽车的电池是一个很金贵的部件，非常怕撞击 这也是制约新能源汽车快速发展的一个因素，大部分人还是害怕维修费用过高。
因为汽车行驶条件还是比较恶劣的，高压电池需要相密封的环境，剐蹭很大概率会影响密封，至少也会影响机械强度，后续使用也有发生风险的不确定性。
6. 新能源汽车底盘结构原理？
基本结构及其工作原理
传统汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
电动车的基本结构主要可分为三个子系统，即主能源系统（电动源）、电力驱动系统、能量管理系统。其中电力驱动系统又由电控系统、电机、机械传动系统和驱动车轮等部分组成；主能源系统又由主电源和能量管理系统构成，能量管理系统是实现电源利用控制、能量再生、协调控制等功能的关键部件。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电动汽车的工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。
