8万左右的新能源电动汽车(5万到8万新能源车排行榜？)
1. 5万到8万新能源车排行榜？
北汽ev系列，奇瑞eq
2. 网约车8万左右的新能源？
选择8万元左右新能源的话，可以选择国产的吉利帝豪。该车型也是目前网约车里面最为畅销的一款，选择低配置的话，大概价格在8万多元左右。而且该款车也是卖的特别好的，保有率是非常高的，曹操出行，阳光出行以及滴滴，很多平台的司机都选择使用了这款车辆。
3. 续航500km8万左右纯电车suv推荐？
在8万左右的预算范围内，有一些纯电动SUV车型可以推荐，这些车型具有500公里左右的续航里程，包括：
比亚迪唐EV：该车型搭载了一个容量为86kWh的电池组，NEDC工况下续航里程为520km左右。
蔚来EC6：该车型搭载了一个容量为70kWh的电池组，NEDC工况下续航里程为615km左右。
奇瑞瑞虎7xe：该车型搭载了一个容量为61.9kWh的电池组，NEDC工况下续航里程为510km左右。
北汽新能源EU5：该车型搭载了一个容量为66kWh的电池组，NEDC工况下续航里程为510km左右。
需要注意的是，实际续航里程可能会受到车速、路况、天气等多种因素的影响。因此，在购买车辆时需要综合考虑自身的用车需求和实际情况，选择适合自己的车型。
4. 新能源车8万左右什么牌子的好？
目前来说，比亚迪元市场销量不错，价格差不多能满足预算。比亚迪品牌在新能源汽车领域有着非常大的影响里，全球产销量高居榜首，品牌以及质保政策嗯有保障。
目前，雷诺新上市了一款e诺，价格在6至7万区间。雷诺的小型电动汽车在欧洲南美这些地区卖的很好，又是合资品牌，质量有保障，车型设计也不错，功能配置还算可以，空间同等价位算大了，续航虽然短点儿，但用车如果匹配场景足够了。性价比超高
5. 6万到8万的油电混合新能源汽车续航远？
6万到8万的油电混合新能源汽车续航600公里。
首先要肯定目前国内还没有7万至8万纯电新能源车能续航600公里。
7万至8万左右的纯电新能源车续航里程在350公里左右，最多也不会超过400公里。这个价位的新能源车可选车型较多。
6. 8万新能源网约车最佳车型？
个人首推比亚迪元Pro。裸车价8.98万，毛豆网下单可以少1800，车源略紧张，可能要等，我已经预订了一辆，元旦前后提车。
订车前比较了几款车，当然都是SUV！
像北汽的C5也参考过，河北提车，裸车价6.7万，正常价9.2万左右，2019年的车，感觉款式不好看放弃。希望元你能喜欢。
7. 续航600km8万左右纯电车suv推荐？
第一款是广汽新能源AION LX(参数|询价)。广汽新能源Aion LX是国产品牌中，首款续航里程表现超过600km的国产量产纯电动SUV车型。广汽新能源Aion LX的设计很好看，延续了Aion家族的“穿云箭”式设计。车侧的隐藏式门把手搭配上金属镀铬条装饰设计，使得整车看起来是时尚又精致。续航里程方面，广汽新能源Aion LX的最大续航里程可达650km，相当给力。
第二款是爱驰汽车的爱驰U5(参数|询价)。爱驰U5的设计很有特色，别出心裁的前大灯组搭配下方的黑色蜂窝状进气格栅设计，使得整个车头辨识度很高。内饰设计上，爱驰U5显得格外有科技感，悬浮式仪表台设计很有特色。再者，爱驰U5的续航里程表现可达623km，很给力。
最后一款是蔚来汽车的蔚来ES6(参数|询价)。蔚来ES6延续了蔚来ES8(参数|询价)的设计风格，如果说消费者朋友选择加装100千瓦时的电池组，蔚来ES6的续航里程就可以达到610km。
8. 7万左右的新能源电动汽车推荐？
7月1日上市的元Pro新款着实吓了我一跳，原本卖十二三万的车，在保留原有的配置、续航能力和动力的前提下，直接把价格下探到10万元区间，相当于官方给你打了个7.5折。更重要的是，它还推出了一款续航301km的舒适型，直接把价格杀入7万元区间。
把一款纯电小型SUV打入8万以下的市场，可算是汽车行业内的一个壮举。
目前，纯电动车市场有比较严重的两极分化的现象。消费者要么集中在20万以上的高端纯电市场，要么集中在8万以下的入门级市场。就好比今年1-5月，进入新能源销量排行榜TOP 15的12款EV里，就有6款属于前者，5款车型属于后者。
一个更为奇怪的现象是，在高端EV市场，轿车、SUV的比例和燃油车市场尚算契合，也是1：1的样子，可在入门级市场却去到了4：1——只有区区一款小型SUV。要知道，在燃油车市场，A0级、A00级的轿车已经式微，但小型SUV的战斗力依旧旺盛。
难道入门级纯电动车的市场规律和燃油车、高端纯电都大相径庭？非也。事实不过是这部分消费者没好的产品可选罢了。
经咱们统计，8万以下的EV车型有48款，其中SUV只有区区9款。这可已经算上昨天上市的元Pro。当然，要是这几款产品个个竞争力爆棚也还行，消费者少点选择也起码有选择。可是在元Pro出现前，8万以下的这些纯电SUV可真是一个能打的都没有！
首先，这些产品空间奇小。8款产品里，车长超过4米的只有两款，而且都只是刚刚4米出头；而轴距超过2.5米的更是一台也没有。在主打空间舒适的SUV里头，这样的尺寸空间当然没有消费者买账。
其次，这些产品的动力奇差。8款产品里，电机功率超过50kW的只有一款——最大功率70kW，最高车速120km/h的枫叶30X已经是同级翘楚，其余的电机功率都不过三四十千瓦，最高时速都不超过105km/h。
再者，这些产品的配置奇低。举一个简单的例子，这8款产品里，没有一款装有ESP车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力稳定控制系统……连最基本的保命的配置都能省，其他配置就更不用说了。
在这样的市场里，元Pro的出现不得不说是一大惊喜。我原以为价格大幅下探的元Pro会在品质、尺寸、配置等方面做一些让步，但没想到，它依旧保留了原来的样子。以元Pro现在的产品力，足以秒杀目前8万元以下所有的纯电SUV。
最起码的，元Pro的设计没有半点廉价的样子，甚至还称得上好看，有品质。
和汉、唐、宋等前辈一样，元Pro也同样用上了Dragon Face3.0设计语言。其贯穿左右的龙眉不仅提升了前脸的档次，同时也拉宽了其视觉效果，让其看起来不像是一台小车。最重要的是，元Pro可是全系标配矩阵式LED大灯，所以整个前脸给人特别精神的感觉。
元Pro的内饰倾向简洁的设计语言，但也没有因为追求简洁而抛弃所有实体按键。只是这些实体按键和换挡把“凹”了个造型，看上去不那么显眼罢了。最难得的是，元Pro全系标配8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸屏，一下子拉高了整个内饰的档次。
另外，在这些纯电SUV里头，元Pro的空间目前是最大的。
它的长宽高分别为4375x1785x1680mm，轴距达到了2535mm。在过去8万元以下的纯电SUV里，尺寸最大的是哪吒V，但长宽高也不过4070x1690x1540mm而已，轴距也只是2420mm罢了。
如果换成车内空间，元Pro的优势就更加明显。经汽车之家实测，元Pro的后排标准腿部空间为720mm，后排高度为960mm，后排宽度去到1510mm，已经和大众的探影、本田缤智一个水平了。相较之下，哪吒V的后排标准腿部空间为660mm，高度为920mm，宽度只有1340mm。
有了元Pro这样的尺寸，后排才能有一个比较宽敞的空间。以我将近1.8米的身高，坐在哪吒V的后排已经谈不上有多少拳多少指了，基本已经膝盖贴椅背，头贴车顶。而元Pro的后排起码还能有活动的空间——腿部有一拳左右，头部还有三四个指头的样子。
作为一款油电共用平台打造的纯电动车，元Pro在空间利用上比燃油车有优势。
再者，在8万元以下的纯电SUV里头，元Pro的动力可算是最强的。
虽然7.98万的元Pro的续航里程只有301km，没有另两款的高，但是论动力，高低配可都是一样的——最大功率100kW，最大扭矩210Nm。这样的动力在燃油车里已经比肩大众的1.4T，在纯电SUV，尤其是8万元以下的，更是无出其右了。刚才也提到了，在元Pro之前，动力最强的是枫叶30X，但其最大功率不过70kW，最大扭矩180Nm。
其实，我最担心的还不是这些经济纯电SUV的动力性，因为电机的物理特性，即便动力差一点的电机，其动力在市区也是够用的。我最担心的是它们的电池的安全性。受限于成本，这些小车对安全的考虑往往没有中高端的周全，所以事故也频发。
而元Pro可以消去我这个顾虑。它标配的刀片电池是行业内第一款遇针刺也不起火的锂电池，可谓是重新定义了车载动力电池的安全性，搭配上第三代电池智能温控管理系统，元Pro将安全隐患降到了最低。
最后，元Pro的配置还是同级最丰富的。
我原以为售价仅7.98万元的舒适型只是一款啥都没有的“乞丐版”车型，但万万没想到，它居然把配置武装到了牙齿——后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、蓝牙/NFC钥匙、矩阵式LED大灯、PM2.5过滤系统等实用的配置，它一应俱全。
NFC钥匙很方便，只要手机（不管有电没电）贴近主驾位的后视镜就能解锁车辆。
全息透明影像系统只有顶配才有，不过不到十万的价格能有这配置，也是难得的。
车外220V放电枪（VTOL连接装置），也即我们常说的反向充电，也是顶配才有，尤其对于喜欢户外活动的朋友们来说，这功能很实用。
最重要的是，元Pro还是第一款把ESP车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助等主动安全配置带入7万元市场的纯电SUV。
在元Pro之前，这价位的许多产品追求娱乐至上有大屏、有天窗，就是没有这些主动安全配置。这其实很不应该，无论任何细分市场的产品，安全性理应放在第一位，我相信，这也是元Pro的设计原则。
元Pro如洪水猛兽般杀入7万元的纯电SUV市场，这绝不仅仅带动了比亚迪的销量，同时也绝对能让整个细分市场的产品进行全面升级。就像一个即便过去再怎么学渣的班级，突然间来了位学霸，也绝对能改善学习氛围。
