节能与新能源汽车规划(汽车的可持续发展有哪些？)
1. 汽车的可持续发展有哪些？
2019世界新能源汽车大会专题
在7月2日举行的世界新能源汽车大会(World New Energy Vehicle Congress，WNEVC)上，国家主席习近平致贺信，其中指出，“当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。”
借助创新技术，实现汽车产业绿色可持续发展，已经成为全球范围内的一项共识；坚持发展节能与新能源汽车，是我国的重要战略。本次新能源汽车大会上，来自全球十多个国家的百余名汽车企业代表及院士专家共同对话交流，展现了新能源汽车产业绿色可持续发展的未来格局。
中国新能源车走在世界前列 推广成果全球瞩目
十年前，新能源汽车还算新生事物，如今，从上游的原材料到中游三电的核心技术、系统和整车制造，到下游充电的服务、出行的服务、电池回收等，中国已经率先建立起全球最完整的新能源汽车生态体系。
回溯过往，2008年，新能源汽车崭露头角。2009年，我国启动了“十城千辆”新能源汽车与节能汽车推广工程。在 2010年上海世博会、2016年杭州G20峰会、大连达沃斯论坛等重要国际性盛会上，新能源汽车都成为了被重点推广的对象。2013年起，四部委启动了新能源汽车推广应用工作，建立了推广应用城市名单。而2014年5月24日，习近平总书记在视察上海汽车集团技术中心时提出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国必由之路” 的重要指示精神，为中国汽车行业迈向新能源时代指明了方向。
近年来，国家各部委和地方政府积极行动，出台了一系列政策、机制，推动了新能源汽车的发展。通过运用国家与地方补贴、出台“双积分”等管理办法，引导企业从自发走向自觉，有效壮大了市场的主体，激发了新能源汽车市场的活力。2015年起，中国新能源汽车产销量首次位居世界第一；2018年，中国率先把新能源汽车上升为国家战略。
在新能源汽车得到快速发展的同时，我国也施行了因地制宜的发展策略。海南省省长沈晓明在会上表示，在去年博鳌亚洲论坛年上，首次提出了海南将于2030年全岛停止使用传统燃油汽车。海南发展新能源汽车拥有多方面的优势，并且已经在未来新能源汽车推广应用和产业发展两方面提出了阶段性目标。中国汽车工程学会理事长付于武认为，海南在新能源汽车方面的普及与尝试，将为全国普及新能源汽车起到试点先行的作用，可以成为被全国其他省份、地区，乃至世界各国借鉴与复制的范本。
创新技术驱动 新能源汽车产业迈向可持续发展
当前，中国经济已经由高速增长阶段转向高质量发展的阶段，汽车产业也进入到动力转换、发展方式转变的关键时代。随着新一代科技革命汹涌而至，汽车开启向电动化、智能化、共享化的变革。新技术、新材料以及以5G通信、人工智能快速发展，正在加速与汽车产业形成融合。
与此同时，新能源汽车在发展中的一些话题性特点也引起了业内人士的普遍关注。
首先，安全性已成为现阶段的热点。新能源汽车普遍使用的“三电”系统是涉及安全的关键环节，如何对动力电池等核心部件进行有效的热管理，以及做好防碰撞、挤压、浸水等措施，将有效避免新能源汽车的安全隐患。中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平认为，企业应该坚决履行起安全的主体责任，并将安全作为企业的发展战略。
此外，目前新能源汽车存在纯电动、插电式混合动力以及燃料电池动力等不同技术路线，未来的发展方向表现为多元化。北京汽车集团有限公司董事长徐和谊认为，新能源汽车的多元技术路线越来越清晰，纯电动的技术仍为主流，混合动力多线并举，而氢燃料电池的技术迎来风口，其商业化示范应用已经蓄势待发。
在整合创新技术应用方面，新能源汽车也成为了汽车行业的排头兵。随着5G通信、北斗导航、传感技术、智慧交通、能源基础设施等相关技术和产业优势的日益增强，未来几年智能网联和自动驾驶技术有望迎来快速发展。
2. 新能源汽车安全技术指标？
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全，重点增加并强化了热失控报警和整车防水性能要求，以降低火灾、遇水等情况下的安全风险。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、使用强度高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对内饰阻燃、车辆结构、充电系统、整车控制、系统防水等方面提出了更严格的要求。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》主要规定了动力蓄电池的机械安全、电气安全和功能安全，测试项目涵盖机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、外部火烧、振动泡水、外部短路、过温过充、系统热扩散等各种安全场景。
新能源汽车随着保有量的增加，新能源汽车配套设施的布局加快，对于新能源汽车而言也开始逐渐走进了大多数人的视野，新能源汽车不限行，不限号，无尾气污染等，也成了很多人买车时候的一种选择，无论在什么地方，总是能见到新能源汽车特有的绿色车牌，这成了一种趋势，但关于新能源汽车，真正的新能源汽车应该达到什么标准？真正的新能源汽车在我看来，应该具备零排放无污染，安全系数高，合适的续航里程等。
从零排放无污染环保的角度上面来说，车辆的能量来源可以包括电能、氢能、太阳能等，新能源汽车在结构上面可以采用这里面的任一能量，以氢能，电能来说，这两种车辆在行驶过程中零排放、噪音小，其次从车辆的安全性能来说，车辆的安全性能关乎用车，根据新能源汽车的安全系数来说分为，电池安全和车身安全，而这两项指标来说都是和我们在用车的过程当中息息相关联的。
如果说电池是车辆的心脏，那么车身安全就是保护心脏的像骨骼一样的躯体，车身和电池安全基本上来说，都是展现各品牌车企技术积淀是否深厚的关键组成。最后来说具备合适的续航里程，能够满足出行的需求，从一个地方到另一个地方，包括长途出行不需要为续航里程而产生焦虑的问题。对于车辆的属性来说，就是为人服务的。
综合来说，从车辆的安全性能，合适的续航里程，以及零排放，显然对新能源汽车来说，天生就带节能减排的历史使命。只要满足这样的一些条件基本上而言就能称得上是真正的新能源汽车了。
3. 863计划电动汽车专项主要内容？
2001年，我国启动了863计划电动汽车重大专项，由国家财政拨款8.8亿元，地方和企业配套资金14亿元，“官、产、学、研”四方合作，希望在电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车技术上有所突破，并以这三类电动汽车为“三纵”，多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”，建立起“三纵三横”的开发布局。
2006年9月，863计划“节能与新能源汽车”重大项目第一批课题中，最终确定节能与新能源汽车重大项目本批立项课题138项，总预算40.33亿。
