电耗能源率(电动车能耗多少正常？)
1. 电动车能耗多少正常？
我国目前主流新能源电动汽车一百公里电耗大概14度电，即0.15度/公里，这是普遍的平均值，不同车型以及不同的驾驶习惯和路况都会对电耗有所影响。
电动车一个月用电多少度为31.1度。在充电器上有电压48v，充电电流1.8A左右，(有些不一样)，就是方法：48vx1.8A=86.4W，因为1千瓦1小时是1度，所以0.0864千瓦x12小时=1.0368庋，1个月就是31.1度。
2. 新能源平均电耗过高是怎么回事？
因为新能源汽车的技术不成熟，且难以突破，用电能驱动汽车，毕竟还是没有燃油车方便，电车的历史比燃油车还要更早呢，可电车出现后硬是被横空出世的燃油车打的满地找牙，因为其便捷性和燃油车没法比，电动车充电时间之漫长，充电之缓慢，无法跟燃油车相提并论的
3. 电动车电耗排行榜？
1、A00-CAR车型百公里耗电为12.30千瓦时，为新能源乘用车百公里耗电最低的车型，同比去年降低5.40%；
2、A0-CAR车型百公里耗电为13.45千瓦时，同比降低3.90%；
3、A-CAR车型百公里耗电为14.42千瓦时，同比降低5.90%；
4、B-CAR车型为百公里耗电达19.59千瓦时，同比降低4.60%；
5、A0-SUV车型百公里耗电为15.81千瓦时，同比降低4.90%；
6、A-SUV车型百公里耗电为18.80千瓦时，降低10.20%
4. 能源消耗限额国家标准？
一、通用标准
GB/T 2587—2009用能设备能量平衡通则
GB/T 2589—2008综合能耗计算通则
GB/T 3484—2009企业能量平衡通则
GB/T 5623～2008产品电耗定额制定和管理导则
GB/T 6422—2009用能设备能量测试导则
GB/T 8222—2008用电设备电能平衡通则
GB/T 12723—2008单位产品能源消耗限额编制通则
GB/T 13234—2009企业节能量计算方法
GB/T 17166—1997企业能源审计技术通则
GB 17167—2006 用能单位能源计量器具配备和管理通则
GB/T 22336—2008企业节能标准体系编制通则
二、电力行业
GB 21258—2007 常规燃煤发电机组单位产品能源消耗限额
GB/T 21369—2008火力发电企业能源计量器具配备和管理要求
三、石化行业
GB/T 20901—2007 石油石化行业能源计量器具配备和管理要求
GB 21257—2007烧碱单位产品能源消耗限额
GB 21343—2008 电石单位产品能源消耗限额
GB 21344—2008合成氨单位产品能源消耗限额
GB 21345—2008黄磷单位产品能源消耗限额
GB/T 21367—2008 化工企业能源计量器具配备和管理要求
四、钢铁行业
GB 21256—2007粗钢生产主要工序单位产品能源消耗限额
GB 21341—2008铁合金单位产品能源消耗限额
GB 21342—2008焦炭单位产品能源消耗限额
GB/T 21368—2008 钢铁企业能源计量器具配备和管理要求
GB 21370一2008炭素单位产品能源消耗限额
五、建材行业
GB 16780—2007水泥单位产品能源消耗限额
GB 21252—2007建筑卫生陶瓷单位产品能源消耗限额
GB 21340—2008平板玻璃单位产品能源消耗限额
六、有色金属行业
GB/T 20902 2007 有色金属冶炼企业能源计量器具配备和管理要求
GB 21248—2007铜冶炼企业单位产品能源消耗限额
GB 21249—2007锌冶炼企业单位产品能源消耗限额
GB 21250—2007铅冶炼企业单位产品能源消耗限额
GB 21251—2007镍冶炼企业单位产品能源消耗限额
G—2008镁冶炼企业单位产品能源消耗限额
GB 21348—2008锡冶炼企业单位产品能源消耗限额
GB 21349—2008锑冶炼企业单位产品能源消耗限额
GB 21350—2008铜及铜合金管材单位产品能源消耗限额
GB 21351—2008铝合金建筑型材单位产品能源消耗限额B 21346—2008 电解铝企业单位产品能源消耗限额
GB 21347—2008镁冶炼企业单位产品能源消耗限额
GB 21348—2008锡冶炼企业单位产品能源消耗限额
GB 21349—2008锑冶炼企业单位产品能源消耗限额
GB 21350—2008铜及铜合金管材单位产品能源消耗限额
GB 21351—2008铝合金建筑型材单位产品能源消耗限额
5. 百公里电耗排行榜？
1、A00-CAR车型百公里耗电为12.30千瓦时，为新能源乘用车百公里耗电最低的车型，同比去年降低5.40%；
2、A0-CAR车型百公里耗电为13.45千瓦时，同比降低3.90%；
3、A-CAR车型百公里耗电为14.42千瓦时，同比降低5.90%；
4、B-CAR车型为百公里耗电达19.59千瓦时，同比降低4.60%；
5、A0-SUV车型百公里耗电为15.81千瓦时，同比降低4.90%；
6、A-SUV车型百公里耗电为18.80千瓦时，降低10.20%；
7、MVP车型百公里电耗同比降速为17.25%，达17.25千瓦时，为百公里电耗最大降速车型。
6. 新能源车下雨天电耗高？
新能源车雨天耗电，应该不算是很耗电的情况，严重的耗电是正常的，如果是严重的耗电，是不正常的，下雨天，一般的车辆都是比较小心谨慎，是慢行达不到那种经济的车速，这是一个方面，耗电量也大，在下雨天也有一定的阻力，对车辆的运动不如这个晴天，干燥的路面开得顺畅，还有下雨天的雨刷也是耗电，甚至温度过低，还要开暖风，空调都是比那种合适的温度下驾车耗电多的因素！
7. 驱动耗电量和驱动电耗区别？
驱动耗电量和驱动电耗是两个不同的概念。
驱动耗电量是指在使用电脑、手机等设备时，各个硬件设备驱动程序所消耗的电能总量。这个值通常是由各种硬件设备和软件应用程序共同决定的，其中最大一部分通常是各种硬件设备的功率消耗。例如，在使用笔记本电脑时，CPU、显卡、声卡等硬件设备的驱动程序会消耗电能，并且根据使用情况不同，其消耗量也会有所变化。
而驱动电耗则是指特定硬件设备处于工作状态时实际消耗的电能。即使在不同的软件环境下，同一硬件设备的工作状态也可能有所不同，因此许多时候需要通过特定测试才能准确测量出来。例如，在使用GPU进行游戏或图形处理时，其驱动电耗通常比仅仅浏览网页或编辑文档时更高。
因此，可以说驱动耗电量和驱动电耗这两个概念都与硬件驱动程序和软件应用程序之间的相互作用有关系，但它们侧重点不一样：前者侧重于总体电能消耗，后者更关注硬件设备实际的电能消耗。
