通信能源系统(北汽新能源出现通讯总线故障？)
1. 北汽新能源出现通讯总线故障？
北汽新能源总线通讯故障怎么处理？对于总线故障的话，咱们需要测一下两个终端电阻单独的阻值是否在120Ω，然后保证总线系统连接正常的情况下，然后测一下总线终端电阻在60Ω左右。如果电阻阻值不在60欧那么就挨个的把总线上的模块断开，直到阻值在60Ω左右，那么就可以确定是这个模块有问题，希望我的回答可以帮助到你。
2. 传统燃油汽车和电动汽车电源系统的区别？
1 动力部分区别
在纯电动汽车中取消了传统式发动机，由驱动电机进行替代。也就是说车辆的所有运动状态（前进/倒车）均有驱动电机实现，由主控单元控制电机在不同的工况下的工作模式。
为保证驱动电机正常可靠的工作，在驱动电机上安装有温度传感器、冷却管道等，进行电机温度的检测和实时降温。
2 底盘部分区别
纯电动汽车中的底盘部分相较与传统式汽车略有不同。
其中传动系变化较大，整体结构得以简化。因为车辆是由驱动电机直接进行驱动的，所以“离合器、变速器、万向传动装置“等部件或被取消、或被替代。
行驶系基本上沿用传统式汽车的结构和技术，不同的厂家之间也略有差异。
转向系最大的特点是统一采用电动助力转向。
制动系的整体结构依旧沿用传统式汽车的，不同之处在于产生制动助力的真空由独立的电动真空泵产生。
3 车身部分区别
在纯电动汽车车身控制部分中，比如常见的信息娱乐系统、中控门锁系统等基本上没有发生变化。
而车载网络传输系统相较于传统式汽车增加了与动力电池模块、电机控制器等控制系统的通讯。
在安全气囊系统中也增加了与BMS的通讯。
除此之外，车身部分发生最大变化的是汽车空调系统。因发动机的取消导致传统机械式空调压缩机失去了动力源，故而由电动压缩机取而代之。而车辆的暖风部分也升级成了PTC加热元件。
需要注意的是，该区域内涉及到高压，凡对该部分进行检修时，一定要做好防护、规范操作。
4 电气部分区别
在传统车辆中，使用的基本上都是12V电源（大车除外），且该电源是唯一的（部分高端车中有2块12V电池）。
到了纯电动汽车的身上，除了12V低压电源系统外，还有一个高压系统，其高压电一般在400V左右，微型车大概200多V，大一点的车都是300~500V之间。
而这部的高压电通过逆变器输出后一方面要供给驱动电机进行工作，另一方面经高压配电盒保证其他高压部件（如电动压缩机/PTC加热器等）的供电。
3. 知豆can总线通讯故障是什么意思？
意思是新能源汽车问题，can通讯线路不正常，那么就要检查各个单元是否正常，使用设备是否可以进入各个系统。
各个系统是否在线。还要检查低压线路，保险丝是否正常。检查高压线路，绝缘阻值，或者高压电池是否没问题。
这些都有可能是造成总线Can的故障。
4. 智慧能源具体指的是什么？
智慧能源的主体是能源，而智慧是给能源赋予了生命，让她具象化、可视化、人格化、科技化、综合化、系统化，让她充满了生机、绿色和清洁。智慧能源它既是能源，也是系统，是互联网技术、信息通讯技术、能源技术、人工智能技术等科学结合，实现了传统能源生产、配送、消费、利用与现行互联网、信息通讯等技术的融合，实现了能源的充分利用和清洁化，它实现了能源的高效利用，实现了低碳发展，减少了温室气体排放，实现了人与自然的绿色文明发展。
智慧能源也是能源互联网，这里引用几个相关解释：
智慧能源是应用互联网和现代通讯技术对能源的生产、使用、调度和效率状况进行实时监控、分析，并在大数据、云计算的基础上进行实时检测、报告和优化处理，以达到最佳状态的开放的、透明的、去中心化和广泛自愿参与的综合管理系统。（来自产业研究智库）
“互联网+”智慧能源（以下简称能源互联网）是一种互联网与能源生产、传输、存储、消费以及能源市场深度融合的能源产业发展新形态，具有 设备智能、多能协同、信息对称、供需分散、系统扁平、交易开放等主要特征。（来自《关于推进“互联网+”智慧能源发展的指导意见》发改能源[2016]392号）
5. 新能源汽车can通讯原理？
CAN（Controller Area Network）是一种串行通信协议，被广泛应用于汽车电子系统中。在新能源汽车中，CAN总线是整个车辆控制系统中最重要的通讯协议之一。CAN总线主要起到车内各个电子控制单元之间进行数据交互的作用。
新能源汽车中的CAN通讯原理如下：
1. CAN总线结构
一个基本的CAN总线通信系统由主控模块和多个节点模块组成。主控模块负责控制总线的数据传输和周期性的心跳信号，节点模块则负责接收或发送数据，并向总线发送反馈信息。
2. 数据传输原理
CAN总线通过位宽为1的高低电平变化来表示数字信号，逻辑1表示总线上有高电位，逻辑0表示总线上有低电位。CAN总线主控模块会将要发送的数据转换为序列化的位流，节点模块在接收到序列化的位流后进行解码，还原原始的CAN帧数据。
3. 数据格式
CAN通讯中需要规定一些数据格式，以便节点模块能够正确地解析数据。常用的数据格式包括CAN标准帧和CAN扩展帧两种。其中，CAN标准帧用于传输短数据，而CAN扩展帧则用于传输大数据量。
4. 工作模式
CAN总线还支持多种工作模式，包括基本帧、远程帧、错误帧等。其中，基本帧是最常用的一种工作模式，用于数据的实时传输；远程帧则可用于请求其他节点模块发送数据。错误帧则是在节点模块出现错误时会发送的一种通知报文。
总之，新能源汽车中的CAN通讯原理是通过CAN总线进行数据传输，并规定了一些数据格式、工作模式等规定，以便节点模块能够正确地解析数据。
6. 北汽新能源ev160慢充充不进去电报通讯故障？
北汽新能源EV160慢充充不进去电，可能是电信号问题造成的。 由于慢充使用的是交流电源，如果电信号不稳定或出现干扰，就会造成充电故障，无法正常充电。对于这种情况，建议使用正常的电源插座，并避免与其他高耗电设备同时使用，以保证电信号的稳定。此外，也可以考虑更换充电线路或前往专业的维修店修理。
7. 能源与动力考研可转什么专业？
可以转计算机类、通信类、建筑学等。
扩展资料
能源与动力工程是一级学科，一般有以下四个专业方向，考试科目都不一样的，具体如下：
（1）以热能转换与利用系统为主的'热能动力工程及控制方向(含能源环境工程、新能源开发和研究方向)；
（2）以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程，船舶动力方向；
（3）以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向；
（4）以机械功转换为电能为主的火力火电和水利水电动力工程方向。
8. 什么是信息化通信？
信息通信是泛在电力物联网不可或缺的基础支撑技术。5G通信技术将为电网智能分布式配电自动化、毫秒级精准负荷控制、低压用电信息采集和分布式电源等应用场景提供必要手段。
信息通信新需求
随着太阳能、风能、分布式储能等新能源，电动汽车充电桩、智慧园区、智能家居等新业务不断接入电力系统，信息通信需要实现状态监测、泛在感知、闭环控制。
控制由局部向全域拓展。随着电源结构变化，电网调节能力下降；长距离、大容量、交直流混联使电网稳定形态更加复杂；应基于全景感知和实时决策，实现源网荷多类控制资源的协同控制。
控制由骨干向末梢延伸。电网从输变电控制向配电网、分布式电源和用户侧末端拓展；控制点数量由十万级发展到百万级；控制时延由准实时到实时；控制频次由低频到高频。
信息采集爆发式增长。电表与电网互动，海量非计量信息；需求侧响应，用户平等交互；采集点下移，用能终端随器计量；采集频次和实时性提高。
9. 车身控制与esp失去通讯怎么回事？
可能是信号不稳定。
ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支持ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
这些传感器很好支撑了ESP系统的运行，ESP系统只在一些高档车中有使用，一些代步车中还没有应用。
