阎良新能源车(西安客车限行规定？)
1. 西安客车限行规定？
陕西西安尾号限行规定
每日限行两个车牌(含临时)尾号(若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准)的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。
陕西西安尾号限行范围
限行时间：2017年11月20日至2018年3月15日每日(法定节假日和公休日除外)7:00—20:00。若公休日因法定节假日调休为工作日的，不限行。
禁限行区域：我市行政区域内，以西安绕城高速以内区域为中心，向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域;向北扩展至西咸北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车，不采取限行措施，允许通行。
临潼、阎良、鄠邑、周至、蓝田等区县限行区域，可自行划定。
陕西西安尾号限行违规处罚
违反限行规则处罚：处100元罚款，不扣分。
陕西西安外地车限行规定
外埠机动车进入上述限行区域的，按本通告规定执行。
陕西西安不受限行限制的机动车
（一）公共汽车、新能源汽车【纯电动机动车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车】、出租汽车（含快捷货运出租车、不含租赁车辆）；
（二）经市公安交通管理部门核定的学校校车；单位班车（通勤班车，用于上下班接送职工的10座以上中型、大型客车）、邮政专用车、殡仪馆的殡葬车辆、大型客车、省际长途客运车辆、持有市交通运输管理部门核发的旅游客运证件的车辆；
（三）肢体残疾人驾驶的残疾人专用车辆；
（四）执行任务的消防车、救护车、工程救险车、军警车，喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆，园林、环卫、道路养护的专项作业车辆，“使”、“领”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆；
（五）“绿色通道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体畜禽，新鲜的肉、蛋、奶），不受禁限行措施限制。
2. 西安汽车职业大学新校区是哪个？
西安汽车职业大学新校区是临潼主校区东依渭河泾水，西临高陵装备工业组团产业区，南望骊山，北看西安阎良国家航空高技术产业基地，环境优美，空气清新，风景宜人。有汽车构造实验实训室、新能源汽车实验实训基地、轨道交通基地等校内实习基地及实验室78个，校外实习实训基地37个；有全国大学唯一、西北地区唯一的国际标准F3赛道和卡丁车赛道。
3. 西安航空学院阎良校区有哪些专业？
学院现有50个专科专业，涵盖了航空设备维修、机械装备制造、电子信息技术、航空管理服务、交通运输营销等职业门类。
1、航空制造工程学院专业:
机械设计与制造、机械制造与自动化、数控技术、数控设备应用与维护、航空发动机制造技术、航空发动机装试技术。
2、航空材料工程学院专业:
理化测试与质检技术、航空材料精密成型技术、智能焊接技术、模具设计与制造、材料成型及控制技术。
3、汽车工程学院专业:
航空地面设备维修、汽车电子技术、汽车制造与装配技术、汽车营销与服务、汽车运用与维修技术、新能源技术。
4. 商洛的天然气是从哪块运过来的？
陕西的天然气来自榆林市定边县。陕西省的天然气主要是从陕北榆林的定边县的油气田经过天然气管道向南输送，主管道直通古城西安，在西安市阎良区有通向渭南的分管道，天然气这一清洁能源，改变了陕西居民千家万户的厨房革命，也为汽车提供了燃气动力。
5. 西安限行规定全市范围指的是哪里?包括阎良临潼长安等区域吗？
市行政区域内，以西安绕城高速以内区域为中心，向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域；向北扩展至咸阳北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域，途径本市高速公路过境通行，但不是出高速公路的机动车，不采取限行措施。不受限行措施影响的几类情形：
1、执行任务的消防车、救护车、工程救险车;
2、公交车、出租汽车(不含租赁车辆)、新能源汽车、省际长途客运车辆及大型客车、邮政专用车、持有交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、学校校车;
3、喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆;
4、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆;
5、“使”、“领”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。扩展资料冬防期机动车限行 每日限行2个尾号限行规定：机动车尾号数为5和0的，禁止上路行驶。后续禁限行按机动车尾号0-9的数字划分为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0五个组合，按照禁限行当日公历日期的个位数字所对应的机动车尾号数字组合进行限行（如：16日限行1和6，17日限行2和7，18日限行3和8，19日限行4和9，20日限行5和0，以此类推），法定节假日和公休日不限行。黄标车、无标车、三轮汽车、建筑垃圾和渣土运输车、砂石运输车等重型车辆，禁止在三环路（含三环路）范围内通行。参考资料来源：人民网-西安：冬防期机动车限行 每日限行2个尾号
6. 为什么有西飞和陕飞？
陕西是航空大省，航空产业总资产、生产总值、从业人员接近全国的三分之一，实力居全国前列。
两大航空企业——西飞、陕飞，它们撑起了中国航空产业的版图。近日，中航飞机发布公告进行资产重组。某种程度上来说，西飞、陕飞将合为一家，形成中国的“航空巨头”。
此次整合，不仅是执行专业化的整合规划，更让西安增加了成为“中国西雅图”的猜想。
合并|西飞和陕飞的“融合”
作为中国航空工业集团有限公司(简称“航空工业集团”)的国有资本投资公司——中航飞机股份有限公司(简称“中航飞机”)，将开始重要的资本运作。
2019年11月5日晚，“中航飞机”发布公告称：公司拟将部分飞机零部件制造业务资产与中航飞机有限责任公司(简称“航空工业飞机”)部分飞机整机制造及维修业务资产进行置换，预计构成重大资产重组。
本次注入的资产包括：西安飞机工业集团(简称“西飞”)100%股权、 军用整机制造商陕西飞机工业集团100%股权(简称“陕飞”)和中航天水飞机工业有限责任公司100%股权等资产。
西安飞机集团实景NEWS
其中，中航天水飞机工业有限责任公司100%股权拟在本次交易前，先由中国航空工业集团有限公司无偿划转至“航空工业飞机”，再置入“中航飞机”。
“中航飞机”长沙起落架分公司、“中航飞机”西安制动分公司全部资产及负债和贵州新安航空机械公司100%股权等资产，将从“中航飞机”置出，转到“航空工业飞机”旗下。
也就说，『中航飞机』将置入西飞和陕飞的核心产业，置出非核心关联业务。目标很明显，陕西航空工业将以『中航飞机』为核心，形成一个真正的“航空巨头”。
陕西飞机集团厂房NEWS
那么，此次中航飞机及其大股东以大手笔的资产置换，用意何在？
中航飞机表示，“此次交易是为了聚焦航空整机主业，进一步整合研发资源，提高运营效率，提升公司盈利能力，增强公司独立性并减少关联交易。”
陕飞，是国内军用整机制造商；西飞，是波音、空客和国产客机C919的供货商；中航天水，则可以完成飞机整机维修保障。
这意味着，重组后的“中航飞机”将拥有较完整的航空整机制造及维修能力，成为国防现代化装备重要承制商、世界级支线飞机制造商、世界级大型飞机机体结构件一级供应商、国内外军民两用飞机起落架的专业配套商。
中航飞机股份有限公司，拥有国内大中型军民用飞机、全系列飞机起落架及机轮刹车系统的核心资源，主要承担各种大中型军民用飞机、起落架和机轮刹车系统的研发、制造、销售、维修与服务。是美国波音公司、欧洲空客公司等世界知名飞机制造商的重要合作伙伴。
·成立日期：1997年06月18日
·公司地址：西安阎良区西飞大道一号
数据显示，截止三季度末，中航飞机总资产506.3亿，净资产163.5亿。同期，西飞总资产272.2亿，净资产88.2亿，陕飞总资产104.1亿，净资产15.49亿。
公告发出的第二天，中航飞机开盘涨停，最新市值为459.60亿。
盘点|陕西两大航空企业
西飞和陕飞，是陕西航空产业的两大支柱企业，一直容易被混淆。然而，两者的规模、产值、隶属关系并不相同。
1955年，国家决定建设轰炸机制造厂(172厂)和飞行研究院，并将其确定为苏联援助中国建设的重点工程之一，也是我国第二个五年计划重点建设项目之一。1958年3月20日，国家计划委员会正式批准172厂在阎良建设——『西飞』的前身。
西飞产品“运20”NEWS
1966年，阎良建成占地约一平方公里的飞机研制基地。之后，空军第一航空工业工人技术学校、飞行研究院、第十研究所陆续迁入和诞生，让阎良成为我国唯一的集飞机设计、制造、试飞鉴定、教学科研于一体的大型航空工业基地。
四十年来，『西飞』先后研制生产了轰6、新舟60、歼轰7及运20等30多种不同型号军用和民用飞机，是我国大中型飞机研制生产方面当之无愧的一哥。
民用航空领域，『西飞』作为国产大飞机C919主供应商，承担了机体结构中设计最为复杂、制造难度最大的部件——机翼、中机身(中央翼)等6个工作包的研制任务，任务量约占整个机体结构的50%。
与『西飞』相比，『陕飞』诞生要晚了十年。陕飞的诞生与三线建设有关，1969年11月4日，中央批准在汉中建设大型运输机企业。随后，“运8”运输机由西飞转为陕飞继续研制。
陕飞基于运8平台生产的特种飞机NEWS
1975年12月20日，“运8”二号原型机首次在汉中城固机场试飞成功；1980年2月被批准设计定型，并投入批量生产。
目前，『陕飞』基于“运8”平台，陆续研制出预警指挥、察打一体、对抗干扰、侦察医疗四类装备30余型特种飞机。其中，就包括空警-200、空警500预警机、反潜巡逻机等，填补了国家多项航空武器装备空白。
航空企业早已进入“巨头”时代NEWS
事实上，关于西飞、陕飞合并的话题，已经讨论多年。从陕飞和西飞的主要产品来看，都是以大中型飞机（运输机、特种机和轰炸机）为主，二者在产品技术上有一定重叠；另一方面，反观国外，欧洲抱团组建了空客，美国波音并购麦道。全球航空企业，都在向合并重组的趋势发展。
从现实角度和大趋势来看，陕飞和西飞都应该合并重组，这不仅仅对中国航空业，对陕西乃至西安，都是一种利好。
加强|航空产业形成一盘棋
当前，在产业战略上，陕西正以能源化工、航空航天、装备制造、电子信息等为主要突破口，推进企业上市工作，着力将陕西科教、产业和资源优势转化为资本优势。
此次合并后，陕西将诞生一家总资产近800亿的上市“航空巨头”。同时，陕西航空产业集群将以西安为圆心形成一体。这将最大化利用好现有资源，带动整个西北航空产业的发展。
国家级航空经济技术开发区NEWS
数据显示，陕西省航空制造业综合竞争力在全国排名第一。
航空制造业，属高技术、高附加值的装备制造业，它关联到材料、电子、机械、车辆、能源和建筑等几乎所有工业部门。其技术特别是关键性高新技术的研发和扩散，能使制造业产业链得到极大的拓展和延伸。
从这个角度上来讲，这会推动一大批传统产业的结构调整和技术升级。对于过度依赖能源化工的陕西来说，无疑是一笔宝贵的财富。
国产C919转场阎良NEWS
例如，西雅图所在的美国华盛顿州，依靠航空产业引领、带动了该州的高科技产业快速发展。通过产业关联，共创造28.5万个工作岗位，占就业总人数的10.5％。
在研发平台方面，截至目前，陕西省有航空相关国家重点实验室六个、国防重点实验室七个、国家专业实验室四个、省部级重点实验室二十多个和一批国家级航空技术发展中心。
在专利方面，2018年4月底前数据显示：我国在航空航天领域的授权专利总数为56643项。其中，陕西有4306项，占全国总数的7.6%。
咸阳国际机场三期规划图NEWS
在航空航天产业方面，国家也给予了西安及陕西众多的政策。
2018年2月，国务院正式批准设立“西安航空基地综合保税区”——中西部唯一以航空制造为特色的综合保税区，是开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊功能区之一。
随后在四月，国家发改委、国家民航局正式批复设立“西安临空经济示范区”。临空经济是当前西安重要支撑点和突破点，而做大做强航空产业，也会催生临空经济的发展，提高民航产业的波及效应和规模效应。
西安工业的未来，在先进制造业。拥有完整航空工业体系的西安，已经手握一张独一无二的王牌，这让我们期待它的全新变化。
7. 2023年西韩城际什么时候可以开工建设具体路线？
2023年西韩城际的具体路线的开工建设将于2023年10月开始，预计将于2026年底完工。根据韩国新能源和交通组织的规划，西韩城际将沿着朝鲜半岛的大致西北沿海线路建设，从首尔市区向西侧经由木浦、安山、安全、仁川市区、釜山市区、新特拉斯、青瓦台、完川、高灵、孔城、晋州、贤内盖、山东等地组成。其中，首尔市区至高灵段将实施高速铁路，而孔城段至新特拉斯段将实施高速公路。该项目实施后，将有助于改善朝鲜半岛的交通状况，缩短首尔至釜山的行程时间，有助于实现朝韩经济发展的双赢。
